문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 슈퍼 에어로시티 (문단 편집) === [[우려먹기|사골 플랫폼]] === 사실 알고 보면 이 차도 [[올드카]]라고 할 수 있다. 아니, 오히려 이 차종이 에어로타운을 뛰어넘는 '''[[현대자동차그룹]]의 모든 완성차를 통틀어서 가장 오랫동안 우려먹고있는 플랫폼이라 볼 수 있다.''' 버스계의 사골 끝판왕으로 불리는 [[현대 에어로타운|에어로타운]]보다는 변화의 폭이 커서 가려질 뿐이지, 2계단 일반형 모델의 경우 1991년부터 사용하던 플랫폼[* [[미쓰비시 후소 에어로 스타]] K 모델의 플랫폼으로, 이는 [[https://kids.hyundai.com/kidshyundai/hstory/historyofcars/cvmotorsMan.kids|현대자동차에서 공식적으로 인정]]한 부분이다.]을 꾸준히 개선해서 사용하고 있으며[* 저상형은 현대차에서 자체 개발했으며 SE 모델은 [[현대 유니버스|유니버스]]의 차대도 일부 가져오는 등 일반형과 다르다.] 코드명도 1991년 에어로시티 시절부터 사용한 CY를 그대로 사용하고 있다.[* 이는 파생 모델인 유니시티, 블루시티, 일렉시티도 마찬가지라 이것들도 다 뭉뚱그려서 에어로시티로 쳐도 틀린 말은 아니다. 에어로시티의 출시가 1991년, 에어로타운의 출시가 1994년임을 감안하면 에어로시티가 에어로타운보다 더 오래된 차라고 할 수 있다.] 30년 넘는 기간 동안 자잘한 변화가 쌓이고 쌓여서 과거 1991년의 에어로시티 540과 차이가 꽤 커보일 뿐이다. 다만, "상세"에서 상술한 바와 같이 2000년에 슈퍼 에어로시티로 넘어오면서 플랫폼과 차체 구조의 변화는 재설계에 가까울 정도로 상당히 컸었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기